こんにちは、RIDE HACKs編集長の「TAKE」です。
2026年モデルのキャノンデールQuickをはじめ、最新のクロスバイクに続々と採用されているシマノの新型コンポーネント「CUES（キューズ）」。「これまでのパーツより3倍長持ちする」というキャッチコピーに惹かれて購入した方も多いのではないでしょうか。
整備士の私から一言、警告です。
「3倍もつなら、手入れも3分の1でいいんだよね？」と思ったら大間違い。実はCUESの「リンクグライド（LG）」規格は、これまでの常識でメンテナンスすると、その圧倒的な寿命をドブに捨てることになりかねません。
今回は、CUES搭載車を10年持たせるために絶対知っておきたい「専用の注油術」と、自分で調整する時に初心者が必ずハマる「Bテンションの罠」を、整備士の視点でぶっちゃけます。
なぜCUESは「ノーメンテ」だと寿命が縮むのか？
リンクグライドの「分厚い歯」に隠されたデメリット
CUESの核心技術である「リンクグライド」。スプロケット（後ろの歯）を横から見ると分かりますが、これまでのギア（HG規格）よりも圧倒的に肉厚で作られています。これが「3倍の耐久性」の正体です。
しかし、整備士の現場で実車を見て気づいたことがあります。「歯が厚い分、隙間に汚れが溜まりやすく、一度入り込むと抜けにくい」のです。
汚れ（砂や金属粉）が溜まったまま走り続けると、それが研磨剤のような役割を果たし、自慢の肉厚な歯をガリガリと削ってしまいます。せっかくの「3倍」が、メンテナンス不足のせいで「1倍以下」になってしまうのは、本当にもったいない話です。
注油のタイミングは「音」で判断してはいけない
これまでの自転車は、チェーンの油が切れると「チャリチャリ」と高い音がして知らせてくれました。しかしCUESは、チェーンとギアの噛み合わせが非常に深い設計のため、油が切れても音が鳴りにくい特性があります。
「音がしないから大丈夫」と放置していると、内部で摩耗がどんどん進みます。CUESに限っては、走行距離300km、または雨天走行後には、音がしていなくても「儀式」として注油を行うのが正解です。
特に、整備士の私がCUESに一番推奨している
高耐久なウェットオイル（フィニッシュライン）
を注してあげると、金属同士が擦れる嫌な感触が消え、驚くほど走りが滑らかになりますよ。
🔧 必要なパーツ・工具をチェックする
シマノ公式でCUESの仕様・マニュアルを見る【実践】CUES専用の洗浄＆注油ステップ
CUESの性能を引き出すためのメンテナンスは、以下の手順で行います。ポイントは「パーツ選び」です。
まずはパーツクリーナーやチェーンクリーナーで古い油と砂を落とします。CUESのギアは隙間が狭いので、毛足の長いブラシを使い、奥の汚れを掻き出すのがコツです。
CUESは、9速・10速・11速のどれであっても「11速用のチェーン」を使用します。ここ、初心者が一番間違えるポイントです。「9速だから安い9速用を買おう」は絶対にNG。変速不良や歯飛びの原因になります。
CUESは高トルクに耐える設計なので、私はサラサラしたドライタイプよりも、少し粘り気のある「ウェットタイプ」のオイルを推奨しています。肉厚な歯をしっかりと油膜でコーティングしてあげましょう。
整備士が厳選！CUESに最適なチェーンオイルTOP3
CUESの「リンクグライド」規格は、通常のギアよりもチェーンと歯の接触面が広いため、油膜切れを起こしにくい粘り強さと、汚れを抱き込みにくいクリーンさのバランスが重要です。現場で使い倒してわかった、相性抜群のオイルを紹介します。
| 製品名 | タイプ | CUESとの相性 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| フィニッシュライン ウェットルブ |
ウェット | ★★★★★ | 極圧性に優れ、CUESの分厚い歯を最強の油膜で保護。通勤・雨天走行に。 |
| ワコーズ チェーンルブ |
ハーフウェット | ★★★★☆ | 浸透力が抜群。CUESの深い駒の内部まで素早く届き、汚れも付きにくい。 |
| マックオフ C3セラミックウェット |
セラミック | ★★★★☆ | 摩擦抵抗を極限まで低減。CUES特有の「重さ」を感じさせない滑らかな走り。 |
TAKEのワンポイントアドバイス
CUESを街乗りや通勤で使うなら、一番のおすすめは「フィニッシュライン ウェットルブ」です。粘度が高いので、e-Bikeのような強い負荷がかかっても油膜が途切れず、スプロケットの摩耗を劇的に抑えてくれます。注油後は表面を軽く拭き取るのが、汚れを溜めないコツですよ。
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変速調整の「5クリックルール」とBテンションの数値
もし自分で変速調整に挑戦するなら、CUES特有のルールを覚えておいてください。これを知らないと、永遠に調整が終わらなくなります。
目視は厳禁！「Bテンション」は数値で管理
後ろの変速機（ディレイラー）の裏側にある「Bテンションボルト」。これまでのHG規格では「なんとなくプーリーが近いかな？」くらいの調整でも動きましたが、CUESはシビアです。
例えば、1×11速（11-45T）の場合、ガイドプーリーとカセットの隙間は「19mm」という指定があります。定規を当てるか、シマノ純正の調整ゲージを使うのが、結局一番の近道です。
締めすぎに注意！
調整ボルトを力任せに回すと、ネジ山をなめてしまうことがあります。特にCUESのボルトは初期状態で固着気味なこともあるので、抵抗を感じたら一度緩めてから再度回すなど、慎重に扱いましょう。
魔法の「5クリック戻し」手順
変速の微調整（SIS調整）もCUES専用のフローがあります。
- 一番大きなギアから数えて5〜7枚目のギアにチェーンをセット。
- 調整バレルを回して、隣のギアにチェーンが軽く当たる「シャリシャリ音」が出るまで張る。
- そこからバレルを時計回りに「5クリック」ちょうど戻す。
これがシマノが推奨するCUESのベストポジションです。感覚に頼らず、クリック数を数えるのがコツですよ。
初心者がやりがちな「CUESメンテナンス」の失敗例
整備士TAKEのぶっちゃけ話
「ショップに持ち込まれるCUES搭載車で一番多いトラブルは、実は『チェーンの通し間違い』なんです。CUESのディレイラーにはチェーン脱落防止のプレートがあるのですが、その外側を通しちゃってるケースが本当に多い。これだけで抵抗が激増して、100km走る頃にはプレートが削れてしまいます。掃除した後は、必ずプレートの内側を通っているか指で確認してくださいね。」
まとめ：CUESは「賢く手を抜く」ためのコンポ
CUESは、正しく手入れをすれば本当に「驚くほど長持ち」します。毎週末にピカピカに磨き上げる必要はありません。でも、以下の3点だけは守ってください。
- 300km走ったら、音がしなくても注油する。
- 交換用チェーンは必ず「LG専用」か「11s用」を選ぶ。
- 変速調整は「5クリック戻し」を信じる。
「そもそも自分のQuick、どっちのモデルがCUESなんだっけ？」と気になった方は、こちらの比較記事でスペックを再確認してみてください。カーボンフォークとの相性についても詳しく書いています。
さらに効率よく体を絞りたい方へ
CUESのおかげでメンテナンスの手間が減ったら、その時間を「ランニング」に充ててみませんか？自転車で培った心肺機能があれば、ランニングの脂肪燃焼効率は爆上がりします。私の別ブログで、自転車乗りのためのラン開始ガイドを公開しています。
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